你说的ABEC其实指的是轴承
ABEC等级越高表明轴承的灵活性越好。一般的超市里卖的鞋子多数为608ZZ,大多数的轮鞋为ABEC-1到ABEC-9.一般ABEC-9是专业人士用的，在市面很少.这里需谈到一个很多买家不知道的问题。买鞋，有些轮子看起来转动很多，很多买家就以为是好鞋。但滚动还要看是否均匀，而且没有声音。还有滚动的快慢除了轴承的等级高低之外，但有一点大家没注意，就是润滑油的问题，润滑油分轻油和重油。现在很多厂家为了迎合客户的这种购买心理都用轻油（具体的我就不举例了）所有有些客户过来买鞋，不知道这些，明明某个牌子的鞋子轴承才是ABEC-3但滚动很快，这就是因为用的是轻油。轻油就是比较稀的润滑油，这种润滑油成本低，但时间不长很容易就干了。除此之外有些不是非名牌的厂家轴承标得并不准确。轴承又分铬钢和碳钢。铬钢的成本比碳钢成本高很多，寿命长，滚动均匀，现在很多卖家这方面都是乱标，所以买家要确定清楚。
很多人问我，ABEC－几的好 轮滑鞋陪林剖析
ABEC这个词并不是非常可靠，为什么我们还要用ABEC来定义轴承，还要把ABEC轴承用在轮滑鞋上呢？
单排轮滑应该要有它专用的标准，ABEC这个标准是远远不够的。ABEC远远不能满足我们的要求，因为我们所关心的不仅仅是轴承的精确度，还有轴承的清洁，设计，材料等等。从ABEC图表上，你可以看到SKF拒绝ABEC的1，3，5，7的分类标准，这些该死的数字根本就没有人能够理解。
当然，ABEC 7比ABEC 1好，但是ILQ-9有它自己的独特标准：更好的标准。没什么可比得上，误差极小的标准。6个设计精良的小球珠可以承载比ABEC标准更高的载荷。较大的小球珠的内槽是不同的，较大的球珠产生更少的摩擦力，这就意味着球珠的更畅顺的旋转。
你相信么？你想测试一下？
好的，我检测过了，我手头上有所有的检测数据。
ABEC标准没有提及到所使用的材料，这也是为什么销售不明晰的原因。目前的轴承一些是使用铬钢做外环，用碳钢来做内环。对ABEC标准来说，是没有任何关于选材的准则。如果你有兴趣，你可以去买一些品牌轮滑鞋，把轴承拆下来，拿去实验室检测一下，把结果告诉我，我可以肯定一大部分的消费者会对99％的国产轴承的测试结果感到震惊。
我认为 TWINCAM 是惟一一个可以显示我的工作程序对单排轴承的重要性的。如果你把这和其他人，比较，你或许会吓一跳，你认为呢？
我手头上有一大堆数据，详细的技术资料数据，6个球珠的轴承是很难设计的。要求更高的承载能力，更低的摩擦系数。我获得了大量的数据，每一个数据都是从实验中的来的。好的，球珠更大的话，看这里，只有7mm的厚度，因此需要很高的精确性才可以把6个直径4.5mm的球珠准确地放进去。标准的7个球珠的每个球珠的直径是3.969mm。
6个球珠更大的话，就意味着在轴承里的空间比7个球珠的少，我们就可以放更少的润滑剂，润滑剂越少，旋转就越顺畅。6个球珠是对称分布的，这样可以旋转的更畅顺，承载更多。经过2，3年的经验，轮滑鞋生产商都不再使用8个球珠的轴承了。
空调机上的608轴承不能放进真空吸尘器里使用。因为这两者有截然不同的应用场合和使用要求。真空吸尘器的轴承要求有很高的转速，而空调机的轴承要求非常安静。两者都是608轴承，但是我们需要两种完全不同的设计。
为什么我们还要使用ABEC的轴承分级标准和把ABEC轴承放进单排轮滑鞋里呢？
单排轮滑应该要有它专用的标准。这就是我的标准，这就是单排轮滑轴承的标准。 Tom Lai 制定了单排轮滑轴承的标准，单排轮滑就有了新的准则了。
为什么很多人挑选ABEC 7的轴承呢？
我认为ABEC 7的轴承是没有用的。因为只有ABEC 3 或ABEC 5的尺度。如果你把ABEC 7的轴承放进ABEC 7的轮毂里去，它没有能好好工作，你这时只能得到ABEC 1的公差。因为轮毂是统一注模的，如果轴螺栓只有ABEC 1 的等级或者没有等级，那你放ABEC 7 的轴承进去也是没有用的。你浪费了ABEC 7 的等级，浪费了钱，这个就是重点了。
原始设备制造商使用油脂来润滑，因为油脂比较稠密，它可以更地保护轴承。比赛选手则使用液态油，因为他们认为这样可以使他们跑的更快。液态油变稠之后，就有点类似油脂的效果了。有很多很多的代理商把液态油放进轴承里去产生油脂的效果。我使用过Kyoto的用锂作稠化剂的油脂就是这样。甚至有些是用黏土来稠化剂。Mobil
TK gel 是完全防水的。水是不可能渗进TK gel里面的。在短时期内，润滑油可以使轴承保持一个畅顺的转速，但是润滑油会干枯的。添加了锂就可以保证润滑油不那么容易干枯了。
我们来谈谈如何保养轴承使之总是出去最佳状态。
热量的积累使很危险的，会使球珠膨胀。如果膨胀超过了内环道的空间，那么轴承就失灵了。在下坡时，由于高速摩擦产生的热量有可能会使球珠过度膨胀，而出现轴承卡死的现象，那你就会摔交了，这非常危险。
当你旋转一个轴承的时候，TK gel是渗进里面的，我的意思是指在轴承里。如果润滑剂渗进里面了，那就形成一个有效的隔绝层。轴承空转的快慢显示不了什么，空转没有什么实际意义。用空转来说明一个轴承的好坏，这对消费者是不公平的。这是大错特错的，这显示不了什么，因为你没有把它放进轮子里。
轮子，spacer（轴套），frame（架子），如果这一切不协调，比如轴承没有装正，那么轴承是不能旋转的。那意味着轴承的外环是被轮毂制约的，对不？轴承的外环是用来定位的。如果 spacer太长了，那就会把内环顶错位了，那就别想轴承可以转动了。
所有的销售人员都会告诉你去看看轴承空转是否顺畅，这是不公平的。我可以在轴承里放一些阻力极小的润滑油，几乎可以使你的轴承永远空转而不停止。现在大家都知道了吧，所有的采购员都应该知道空转是没有任何意义的。但是消费者呢？那些小孩呢？
现在有些小厂家喜欢 把ABEC－1的轴承标ABEC－7，但是这光看是
没有用的，主要还是要用过才知道 ，尽量不要买那些鞋子，好了，现在想到的都是这些等以后在添加了
有些轮子里面的轴承1角多就够了，所以鞋子就便宜拉
