轴承已经广泛的应用在好多行业，比如航空工程、金属切削机床、钢铁加工设备、转炉、铸造设备、轧机、机械传动设备、造纸机械、水泥机械等等，应用的范围非常的广阔，因此对轴承的要求也很高，轴承是机械产品的关节部位，是基础部件，下面青岛轴之精来和大家谈一下轴承应用与维护方法。
轴承结构简单、内部复杂，它的研发不仅需要考虑材料、制造工艺及应用条件，同时也涉及大规模的计算及分析。
当前轴承行业大多使用传统的2DCAD设计方法、基于Excel的计算以及纯粹3D工具的结构设计和分析，并采用简单的轴承设计系统进行研发，因此国内轴承行业普遍存在研发和创新力低、产品可靠性和寿命不能满足当前技术要求等问题，同时也使产能低下，企业生产无法达成规模效应。
而 轴承套圈的加工过程轴承内圈和外圈的加工依原材料或毛坯形式的不同而有所不同,其中车加工前的工序可分为下述三种,整个加工过程为： 棒料或管料（有的棒料需经锻造和退火、正火）----车加工----热处理----磨加工----精研或抛光----零件终检----防锈----入库 ----(待合套装配)
维护轴承常见的方法有用乙炔氧气对轴承直接加温和对小型轴承采用油浸加温两种。当达到热胀，扩大轴承内径时，以便装配。此方法在长期的设备维修中得到了广泛的应用，基本满足和解决了设备维修中轴承装配问题。
1、对于径向厚壁瓦
①用压铅法、抬轴法或其它方法测量轴承间隙与瓦壳过盈量，轴间隙符合要求，瓦壳过盈量应为0～0.02mm。
②检查各部件，应无损伤与裂纹，轴瓦应无剥落、气孔、裂纹、槽道与偏磨烧伤情况。
③轴瓦与轴颈的接触状况用着色法检查，检查角度应无60°～90°（转速高于1000r/min的取下限，转速低于1000r/min的取上限）。在接触范围内要求接触均匀，每平方厘米应有2～4个接触点，若接触不良，则必须进行刮研。
④清扫轴承箱，各油孔畅通，不得有裂纹、渗漏现象。
⑤瓦背与轴承座应紧密均匀贴合，用着色法检查，接触面积不少于50。
2、对于径向薄壁瓦
①轴瓦的合金层与瓦壳应牢固紧密地结合，不得有分层、脱壳现象。合金层表面和两半瓦中的分面应光滑、平整，不答应有裂纹、气孔、重皮、夹渣和碰伤等缺陷。
②瓦背与轴承座内孔表面应紧密均匀贴合，用着色法检查，内径小于180mm的，其接触面积不小于85，内径大于或等于180mm的，其接触面积不小于70。
③轴瓦与轴颈的配合间隙及接触状况是靠机加工精度保证的，其接触面积一般不答应刮研，若沿轴向接触不均匀，可略加修整。
④装配后，在中分面处用0.02mm的塞尺检查，应不能塞入为合格。
3、对于止推轴承
①轴瓦应无磨损、变形、裂纹、划痕、脱层、碾压与烧伤缺陷；与止推盘的接触处印痕应均匀，接触面积应不小于70且整圆周各瓦块均布；同组瓦块厚度差应不大于0.01mm，瓦块巴氏合金应按旋转方向修圆进油楔，以利润滑油的进入；背部承力面平整光滑。
②调整垫片应光滑、平整、不挠曲、用厚度差不大于0.01mm的一层垫片。
③在轴承盖组装后反复用推轴法测量止推轴承间隙，其值应在要求范围内。用这种方法测量和用轴位移探头侧得的止推轴承间隙必须一致，并按规定调整好位移探头的指示零位。
④轴承壳水平结合面严密，不错位。测油温的油孔与瓦盖眼对准，不偏斜。油孔干净畅通。
