1. 一种铁路列车轴承故障的检测方法，该方法包括有以下步骤(一)为保障列车轴承安全而必须检测的完整故障特征谱，包括对于列车轴承内圈故障特征谱= Z(L+D/D) F0/2............ (I)对于列车轴承外圈故障特征谱F2 = Z(L-D/D) F0/2............(2)对于列车轴承滚子故障特征谱F3 = D/D(L-(D/D)2)F0.........(3)对于上述轴承元件磨损含轴承保持架破损特征谱= O.........(4)对于列车轮对轴承踏面内外缺陷特征谱F5 = F0.....................(5)式中Z为轴承中的滚子数量；D为滚子的直径；D为内圈和外圈直径的平均值A为轴承的转数；(二)在实施上述检测信号时，为了有效克服随机振动脉冲对测量的干扰，利用相关处理的方法在时域信号处理时，算法是用卷积计算两个函数的相关性 Z (T) = / X (T) Y (T-T0) Dt式中X(T)是参与相关计算的其中一个函数；Y(T)是另一个函数；Ya-Tj是Y(T)沿着时间轴平移Ttl后的函数；Z (T)即Y(T)和Y(T)的相关函数；而在频域信号处理时，该相关性的计算只需将两个函数的频谱分量对应相乘即可.1、对信号进行第一次采样，得到FA= FA1+FA2+FA3+.........+FAN，其中N为采样点数；.2、对信号的第一次采样结果匕进行傅里叶变换，得到信号A第一次采样的功率谱Fa=FAI+FA2+FA3+......+Fam (M = N/2);.3、对 目号进行第二次米样，得到FB= FBl+FB2+FB3+.........+Fffl ；.4、对信号第二次的采样结果FB进行傅里叶变换，得到信号B的功率谱Fb=Fbi+Fb2+Fb3+......+Fbm (Μ = N/2).5、将两次采样的功率谱分量分别相乘后开方，得到F=(Fai Fbi)172+(Fa2 Fb2)172+(Fa3 Fb3)172+……来 Fbm)"2 ；F为两次测量的相关结果，即两次测量的几何平均值；同样能够得到3次、4次……N次相关结果，N的数值越大，抗干扰的能力越强。
